Odborníci z Dalian Motor Group poskytli následující podrobné odpovědi na pět kroků ke snížení poruch ložisek motoru. Doufáme, že vám to bude užitečné.
1. Kontrolujte kvalitu dodávky a odvádějte dobrou práci při výběru ložisek
Pro důležitá ložiska motorů se často používají ložiska známých značek. Při nákupu ložisek začíná nákupní oddělení od zdroje dodávek, provádí srovnání kvality a ceny a vybírá dodavatele s dobrou pověstí, kvalifikací a rozsahem. Jakmile jsou vybráni, nebudou snadno měnit agenty a začít od zdroje. Zabraňte vniknutí podřadných a padělaných ložisek.
Výběr je velmi důležitý a vyskytlo se mnoho problémů s výběrem. Některé motory byly právě nainstalovány a uvedeny do provozu a ložiska na straně pohonu se přehřívají. Kontrola zjistila, že se nejedná o problém s mazivem, montáží, zatížením a kvalitou ložisek, ale že radiální vůle ložiska byla zvolena příliš malá. Například typ Y200L2-2, motor 37kW, ložisko ložisko SKF6312. Původní radiální vůle ložiska byla C2, která byla menší než u běžného typu. Teplota ložiska motoru na straně zatížení byla až 96 °C. Vůle ložiska byla změněna na C3. Po uvedení motoru do provozu klesla teplota ložisek na straně zátěže o 58°C. Jmenovité otáčky motoru jsou 2890 ot/min. Teplota vnitřního kroužku ložiska rychle stoupá, vnitřní kroužek se roztahuje a tření kuličky se zvyšuje, což způsobuje přehřívání ložiska. Kódy vůle ložisek zahrnují CN, C2, C3, C4 a C5. Odpovídající vůle musí být zvolena na základě charakteristik mechanického zatížení. Charakteristiky poháněného stroje nelze ignorovat.
U určitého motoru byl výběr typu ložiska vzat v úvahu na základě charakteristik zatížení. Ve skutečných aplikacích je však třeba vzít v úvahu také faktory, jako jsou klece a typy ložiskových válečků, a výběr ložiskových klecí je třeba věnovat pozornost. Pro nízkou zátěž, nízké požadavky na hlučnost a nízké provozní teploty (<120°C) lze zvolit vylepšené klece z nylonu 66. Nylonové klece však mají slabiny, jako je stárnutí, křehkost a teplotní odolnost. V motorech na místě se již v zásadě nepoužívají nylonové klece. Pro velká rázová a vysokoteplotní zatížení lze zvolit ocelové klece. Pro zátěže s velkými teplotními rozdíly a velkými vibracemi lze použít měděné klece. Valivá tělesa běžných motorových ložisek jsou vybírána z typu válečkový nebo kuličkový podle podmínek zatížení. Například u motorů 315M4, 132kW a 232A dosahuje teplota ložiska během provozu 76°C a motor často trpí nedostatkem oleje a abnormálním hlukem. Po kontrole zátěžového ložiska motoru bylo zjištěno, že je navrženo jako válečkové ložisko (NU318C3) a mechanické zatížení motoru je nevyvážené. Po výměně za kuličkové (6318C3) ložisko klesla teplota motoru na 56°C.
2. Posílit olejové hospodářství
Základními ukazateli maziva jsou penetrace, bod skápnutí, oxidační stabilita a vlastnosti při nízkých teplotách. Při výběru maziva je třeba vzít v úvahu faktory prostředí, teploty, rychlosti a zatížení. Pokud je okolní teplota vysoká, je třeba použít mazivo se silnou odolností proti vodě. Pro vysoké rychlosti by mělo být zvoleno mazivo s vysokou penetrací. Pro velké zatížení je třeba zvolit mazivo s nízkou penetrací. Kuličková ložiska se většinou používají v elektromotorech v elektrárnách a obecně se používají maziva č. 2 a č. 3 na bázi lithia. Pro některá vysokorychlostní (>1500 ot./min.) a vysoce výkonná ložiska se stále používá mazivo na bázi sirníku lithného molybdenu a mazivo na bázi vápníku se obecně nepoužívá. Za mnohaletou praxi jsme zjistili, že lidé, kteří často doplňují maziva, mohou snadno omylem přidat různá maziva. Aby se tomu zabránilo, byla všechna tuhá maziva nahrazena vysoce kvalitním mazivem č. 3 na bázi Cogon od stejného výrobce. Stanovuje rekord v použití maziva na bázi draslíku na bázi sirníku molybdeničitého (MoS2) v jednom z mála ložisek vysokootáčkových motorů. Při montáži ložisek je obecně stanoveno, že ložiska s vnitřním průměrem menším než 80 mm lze instalovat lisováním za studena. Ložiska s vnitřním průměrem >80 mm by měla být před montáží zahřátá. Pokud je však potřeba oboustranně utěsněné ložisko při montáži zahřát, neměla by teplota překročit 70°C, aby se zabránilo vytékání horké taveniny maziva a ovlivnění mazacího účinku ložiska.
3. Nainstalujte ložiska podle standardů procesu instalace
1. Pro montáž a demontáž ložiska použijte speciální nářadí
Pokročilé instalační nástroje mohou zabránit poškození ložisek způsobeným nesprávnými nástroji a operacemi během instalace. Například při montáži ložisek používali dělníci metodu závitování měděných tyčí, což mohlo snadno způsobit nerovnoměrné axiální namáhání ložisek, deformaci klece, poškození valivých těles a zvětšení vůle. Kromě toho mohou během procesu řezání závitů měděné tyče měděného prášku vlétající do klece ložiska snadno způsobit selhání ložiska.
2. Před montáží zkontrolujte ložiska
U starých ložisek zkontrolujte, zda na povrchu kuličky (sloupku) nejsou otřepy, škrábance nebo praskliny. Ať už jsou radiální vůle a axiální vůle starého ložiska kvalifikované, obecně se měří pouze radiální vůle. U nových ložisek zkontrolujte, zda je model ložiska správný. 3. Zkontrolujte shodné rozměry ložiska a hřídele rotoru
Při montáži motoru je také nutné pečlivě zkontrolovat shodné rozměry ložiska a hřídele rotoru při montáži ložiska a shodné rozměry vnějšího kroužku ložiska a otvoru koncového víka.
4. Kontrolujte množství oleje v ložiskách a ložiskových komorách
Příliš mnoho oleje v ložisku a skříni způsobí prokluzování valivých těles ložiska, což způsobí změnu valivého tření z valivého tření na kluzné tření, což poškodí valivá tělesa ložiska. V důsledku nadměrného množství oleje v ložisku bude volný prostor v ložiskové skříni malý a provozní teplota ložiska se zvýší. Jak teplota stoupá, hustota maziva klesá, film mazacího oleje na valivých tělesech se ztenčuje a podmínky mazání jsou špatné, což může snadno způsobit hluk ložiska a prokluzování povrchu a zkrátit životnost ložiska. Obecně je na straně víka motoru umístěna komora pro ložiskový olej (kromě motorů navržených s ložisky s dvojitým těsněním). Podle rychlosti motoru se množství oleje, které lze naplnit do ložiskové komory, může vztahovat k následujícím normám: Když jsou otáčky motoru <1500 ot./min., množství oleje přidaného do ložiskové komory je 2/3 objem. Když je rychlost otáčení mezi 1500 a 3000 ot/min, jedná se o 1/2 objemu ložiskové komory. Když je rychlost otáčení >3000 ot./min., měla by být menší nebo rovna 1/3 objemu ložiska. Ve vlastním pracovním procesu by se u ložisek pracujících při vysokých teplotách a vysokých otáčkách měla co nejméně používat ložiska s těsnicími plochami, mělo by se zvýšit množství oleje uloženého v uzávěru motorového oleje a měla by být instalována mazací tryska prodloužit životnost ložisek motoru.
5. Dbejte na to, aby byla izolace neporušená
U ložisek s izolačním provedením na vnějším kroužku je třeba dbát na to, aby byla izolace neporušená. Pokud se izolace ložiska během montáže zničí, velmi tenký film ložiskového oleje se naruší napětím na hřídeli. Po narušení olejového filmu nejenže budou špatné podmínky mazání valivých těles, ale vzniklé jiskry způsobí elektrickou korozi valivých těles ložisek, což způsobí nesprávnou funkci valivých těles. Povrch není lesklý a urychluje opotřebení ložisek.
4. Posílit monitorování provozního stavu ložisek a řízení sledování
Za normálních okolností se životnost ložiska řídí typickým zákonem o křivce vany, ale během provozu by měla být stále sledována a monitorována podle normálního monitorovacího cyklu. Existují dva typy sledování a monitorování:
(1) Operátoři provádějí během každé směny kontroly, aby zjistili, zda se motor a jeho ložiska přehřívají, nevibrují nebo nevykazují abnormální hluk. K posouzení teploty operátor používá bodový teploměr k měření teploty motoru v pevných bodech a vibrace se měří dotykem ruky a sluchem. Každý týden používejte bodové teploměry, vibrátory, odposlechové tyče a další nástroje pro přesné kontroly.
(2) Profesionální zkoušející používají diagnostické přístroje ložisek k provádění diagnostických a přesných kontrol ložisek důležitých elektrických zařízení. Ať už se jedná o výsledky kontrol provozního personálu nebo diagnostické zprávy testerů, výsledky jsou shrnuty v kontrolní kanceláři prostřednictvím síťového softwaru. Inspekční kancelář poté analyzuje trend zhoršování a stanoví dobu údržby ložisek motoru.
5. Zlepšit provozní podmínky ložisek
(1) Kontrola teploty ložiska. U některých důležitých ložisek motoru, která přímo ovlivňují zatížení a bezpečnost jednotky, jako jsou motory ventilátorů, primární motory ventilátorů, motory ventilátorů s indukovaným tahem atd., upravte nastavení teploty ložisek a snižte hodnotu alarmu teploty z 90 °C na 70 °C, aby při výskytu abnormálních teplot Při vzestupu byl dostatek času na přijetí opatření k zajištění bezpečnosti jednotky. Za horkého počasí se uvede do provozu dočasný ventilátor, který sníží teplotu ložiska, zajistí dostatečný stupeň mazacího oleje a zlepší podmínky mazání ložiska.
(2) Přísné zpracování k odstranění vychýlení středu, nerovných patek motoru, uvolněného základu, nevyváženého rotoru, abnormálního zatížení a dalších závad. Následky těchto poruch se většinou projeví abnormálními vibracemi motoru. Ložiska motoru za ideálních pracovních podmínek mohou teoreticky běžet více než 100 000 hodin, ale ve skutečném životě není provoz 10 000 hodin špatný.
++86 13524608688
